#2 Au sein des teams (ap Sepang)

Cette rubrique va reprendre les écarts entre équipiers. La règle d’évaluation, c’est la reprise de la dernière séance de qualifs courue ensemble. De manière à ce que les casses and co n’impactent pas trop le classement. On ne devrait pas trop voir d’écarts énormes. Concernant la Malaisie, les tendances australiennes se sont confirmées y compris les plus étonnantes (cf Mercedes et RBR). L’exception qui confirme la règle est l’oeuvre de Kimi Räikkönen. Joli. Tout devrait rentrer “dans l’ordre” d’ici le retour en Europe. Les confrontations chez STR et Williams sont gênantes pour les “dominés”. Senna a l’excuse du vendredi matin et Vergne une année de F1 de moins dans les pattes, à charge à eux de retourner la tendance. Détail amusant : l’écart entre les deux pilotes McLaren est exactement l’écart communiqué par l’équipe. Rendez-vous en Chine.

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Les écarts

Pilote 1 (Q en tête) <écart moyen (écart cumulé) > (Q en tête) Pilote 2

Mark Webber (2) < 0"086 (0"173) > (0) Sebastian Vettel
Sergio Perez (1) < 0"089 (0"178) > (1) Kamui Kobayashi 
Lewis Hamilton (2) < 0"150 (0"301) > (0) Jenson Button
Heikki Kovalainen (2) < 0"300 (0"600) > (0) Vitaly Petrov
Michael Schumacher (2) < 0"311 (0"623) > (0) Nico Rosberg
Pastor Maldonado (2) < 0"354 (0"709) > (0) Bruno Senna
Nico Hülkenberg (1) < 0"379 (0"759) > (1) Paul di Resta
Daniel Ricciardo (2) < 0"384 (0"768) > (0) Jean-Eric Vergne
Pedro de la Rosa (2) < 0"444 (0"889) > (0) Narain Karthikeyan
Romain Grosjean (1) < 0"531 (1"063) > (1) Kimi Räikkönen
Timo Glöck (2) < 0"547 (1"094) > (0) Charles Pic
Fernando Alonso (2) < 0"677 (1"355) > (0) Felipe Massa
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Sepang, pilote par pilote

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1er – Fernando Alonso (Ferrari) Du grand Alonso en mode Champion du Monde. Opportuniste, rapide et ayant misé sur la pluie. A certainement gagné la course en rentrant quand Perez faisait la jonction. Gros malin, va. Bravo.

2eme – Sergio Perez (Sauber) Méritait cette sublime victoire, mais un passage au large de trop. Impressionnant, opportuniste, rapide et ayant certainement misé sur une piste sèche. Quand Horner dit que la Sauber était la plus rapide en piste (une belle déclaration d’andouille), on se dit quand même que certains, dans le paddock, devraient garder à l’esprit que le pilote fait aussi deux trois petites choses. Ce duo de tête le montre.

3ème – Lewis Hamilton (McLaren) Course solide mais… une nouvelle pôle de gâchée. Moins d’attaque, plus de points, et l’avantage sur Button au championnat. Un petit souci aux stands lui a fait perdre du terrain. Bonne opération.

4ème – Mark Webber (RBR) Pas mal pour un numero 2. Rapide sur le sec en fin de course. Fait souffrir Seb, n’a rien perdu de son pilotage. Tant mieux.

5eme – Kimi Räikkönen (LRGP) Aurait encore pu mieux faire sans la pluie. Tres rapide sur le sec en fin de course avec le MTC en prime. Qu’il est fort ce pilote.

6eme – Bruno Senna (Williams) Remise de pendules a l’heure ! Réveil en milieu de course, tres rapide ensuite. Probablement, un set sec car anonyme en début de course. A prouvé quelques petites choses : on va finir par l’appeler Bruno, c’est sûr.

7eme – Paul du Resta (Force India) On n’a peu vu 10 Resta, qui a commis une course de vieux briscard en restant loin des ennuis. Pas de faute, un sage duel avec Hulki, et de gros points.

8eme – Jean Éric Vergne (STR) Bluffant en intermédiaires (7eme au restart), rapide tout au long de l’épreuve. Un peu de chance aussi (pas d’arrêt du fait de l’interruption), mais c’est sûrement lui, le Français a suivre. L’important également, c’est qu’il s’est montré à son management, et chez STR, c’est important pour la suite. Bravo JEV.

9ème – Nico Hülkenberg (Force India) A fait une course sage et sans faute, à l’image de celle de son équipier. Un peu déçu pour ma part, car il me semble que Nico est toujours brillant dans ces conditions. Ce n’est pas Perez que j’attendais si costaud : c’était lui. Ce sera pour la prochaine fois.

10eme – Michael Schumacher (Mercedes AMG) Excellent en Q3, a tout perdu par la betise de Grosjean dans le virage 3. A sauvé ce qu’il a pu mais l’usure des pneus est vraiment inquiétante. M’est avis que chez Schumi, on avait misé sur l’assèchement de la piste. Quel manque de réussite, quand même.

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0

11ème – Sebastian Vettel (RBR) En dedans. Devancé par Webber tout le week-end. A vu sa course pourrie par une HRT qui a cisaillé son pneu arriere gauche en fin de course. Le prédateur est blessé et souffre encore de l’interdiction du double diffuseur. “Certaines personnes auraient besoin de regarder davantage où elles vont“. Premiers signes de nervosité pour le gendre parfait.

12ème – Daniel Ricciardo (STR) Dans une course comme celle-ci, il y a des cocus, et l’Australien en fait partie. Volait à un moment de la course, en intermédiaires. Comme beaucoup de ses camarades, a souffert de la tenue (non-tenue) des intermédiaires. N’est pas Perez qui veut.

13eme – Nico Rosberg (Mercedes AMG) Nico s’est éteint au fil de l’assèchement de la piste. Une stratégie baroque a fini de le plomber. Ses gommes donnaient l’impression de bruler. Dur. Ce qui est étonnant, c’est qu’il souffre encore plus des caractéristiques de sa machine que son équipier. C’était pas prévu, mais il va revenir.

14eme – Jenson Button (McLaren) Semblait parti pour gagner comme il sait le faire : tout en toucher. Puis la belle machine s’est enrayée, et l’Anglais a percuté la HRT de Karthikeyan sous la pression de son équipier. Etonnant de sa part. A peut-être relancé Hamilton. L’erreur qui va peut-être tout changer. Ou pas.

15ème – Felipe Massa (Ferrari) Sergio m’a tuer. Blague à part, l’écart avec Alonso est si grand que le problème n’est pas le pilotage. Se faire virer, c’est peut-être ce dont il a besoin, car il ne mérite pas ça.

16ème – Vitaly Petrov (Caterham) A tenu Massa un long moment. Belle course, vu son matériel.

17ème – Timo Glöck (Marussia) Pour placer sa machine en 17ème position, il a dû cravacher, Timo. Quand j’y pense, entre la Jordan de 2004 et celle-ci, il en aura piloté un paquet, de GP2.

18ème – Heikki Kovalainen (Caterham) Pas vu. Pas vu du tout.

19ème – Pastor Maldonado (Williams) Fautif en Australie, malchanceux en Malaisie. De la nécéssité de prendre des points quand ils se présentent. Je suis quand même agréablement surpris de ses performances, sincèrement, surtout en qualifications. Encore trop brouillon en course, mais ça vient.

20ème – Charles Pic (Marussia) ; 21ème Pedro de la Rosa (HRT) Franchement, pas vus.

22ème – Narain Karthikeyan (HRT) En voyant l’air hilare de l’Indien dans sa voiture pendant l’interruption de course (10ème), je me suis demandé ce que ça allait donner par la suite. Résultat, Narain s’est illustré en rétrogradant (normal, ça) puis en pourrissant la course de Vettel. Je ne crois pas qu’il soit pour quelque chose dans l’accrochage avec Button. En revanche, ne pas avoir dit un mot pour Vettel à la descente de sa voiture est douteux. Avec Grosjean, ils ont peut-être fait un concours.

AB – Kamui Kobayashi (Sauber) Course pourrie par une stratégie bancale, et des problèmes de freins qui ont finalement eu raison de sa course. Ca fait spécialement mal quand son équipier termine sur le podium et prend 18 points. Ca ne va pas faciliter la comparaison. Kamui s’est montré beau joueur en se déclarant content pour l’équipe et Sergio. Allez, courage.

AB – Romain Grosjean (Lotus) Rapide en qualifs, calamiteux en course, encore plus insupportable un micro devant la poire. “Schumacher ran into me”. En étant devant. C’est fort, très fort. Vous regarderez aussi le départ, et cette façon de slalomer entre les voitures. Ca fait 0-16 et ça n’est que justice. Pas assez pour envisager une remise en question, manifestement.

Après les qualifs de Sepang…

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Un petit post après les qualifs, histoire de vous livrer ce qui me passe par la tête.

Première chose, la première ligne est du domaine du prévisible. Hamilton devant Button. On retrouve ce fameux dixième et demi, que Button aura été chercher comme à Melbourne en toute fin de séance. Hamilton devrait se méfier : cet écart n’avait pas empêché Jenson de le plier en course.

Derrière, c’est moins prévisible. Même admirateur de la première heure, je suis abasourdi face aux performances répétées de Michael face à Rosberg et le reste du plateau. Je vais attendre un peu avant d’exulter mais ce qu’il est en train de faire à 43 ans est remarquable. Il l’avait dit, et personne l’a cru : “Je dois par exemple faire deux fois moins de mouvements avec le volant que l’année passée. C’est aujourd’hui une voiture que je peux piloter et avec laquelle je peux faire ce que je veux.”  Bravo, vieux.

En élargissant à Mercedes AMG, je pense que MSC a la clé de la course entre ses mains. Ou il est dans le rythme des McLaren (c’était pas le cas à Melbourne) et on a de bonnes raisons de se méfier devant, ou ce n’est pas le cas et on aura un bouchon à faire sauter derrière. Et les sociétaires de Woking s’échapperont. Je mise sur le premier scénario si la piste est sèche, le deuxième s’il pleut : je crois que la W03 a un vrai souci avec le plein au niveau de la consommation des gommes. La 92ème, pour la première fois depuis 6 ans, n’est plus un scenario ubuesque. Et je me mets une cuite au champagne si jamais.

Derrière, Lotus est là, au même niveau de Red Bull. J’ai un peu l’impression que Räikkönen est revenu accompagné de son chat noir, même s’il a mis Grosjean derrière lui. A suivre, mais avec ces deux longues lignes droites, on peut doubler, donc ce n’est pas si grave pour les monoplaces autrichiennes, qui seront là en course. Vettel peut faire la différence, même si on voit que Webber est à son niveau sur un tour. Etonnant, ça aussi. Le prodige allemand devrait faire la différence en course.

La Ferrari est à sa place, Alonso 9ème, Massa 12ème. Bas du top 10. Mon pressentiment de Melbourne n’a pas l’air faux. En prenant comme postulat qu’un Alonso est plus rapide qu’un Maldonado ou un Senna, on ne peut pas déduire autre chose que la Williams est supérieure à la Ferrari. A charge aux pilotes de Grove de montrer qu’ils peuvent franchir un palier au volant de cette bonne voiture.

En descendant encore, 0″013 entre les pilotes Force India, mais 1-1. Je maintiens qu’écarter Sutil a été une sacrée connerie et l’équipe indienne va souffrir cette saison. Kobayashi prend par contre une belle branlée par Perez sur un circuit de pilotage, et on peut dire la même chose de Vergne face à Ricciardo. Une erreur explique l’écart, mais quand même. Le début de saison semble être en vitesse pure à l’avantage de l’Australien. Mais j’ai toute confiance en les qualités de racer de Vergne.

En fin de grille, rien d’étonnant. Je ne voyais pas Petrov si proche de Kovalainen, et Pic fait un beau rapproché sur Glöck. L’Allemand devrait conserver son avantage en course. HRT s’est qualifié, tant mieux pour eux. Maintenant, il faudra penser à embaucher un vrai pilote, car pas dit que leur machine ne vale pas la Virgin.

Pronostic #2 : Malaisie

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Les travaux suivis, ce n’est pas mon fort. Mais un concours de pronos, ça peut-être sympa. Alors on va tenter. On verra bien si vous et moi y trouvons notre compte ou non. Pour les règles, je vous propose de la jouer très simple, aussi bien au niveau du barème que des quelques règles nécéssaires à notre amusement.

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Règle n°1 Seront pronostiqués les huit premiers de chaque course, ainsi que l’auteur de la pole position et du meilleur tour en course. Une question bonus sera posée.

Règle N°2 La barème est le suivant :

Hors course

• Auteur de la pole position : +2 (ou rien)
• Auteur du meilleur tour en course : +2 (ou rien)
• Question bonus : +4 (ou rien)

Course

• Pilote pronostiqué à sa place d’arrivée : +4
• Pilote pronostiqué à une place de sa place d’arrivée : +2
• Pilote pronostiqué à deux places de sa place d’arrivée : +1

Règle n°3 Seuls les 15 meilleurs résultats seront pris en compte pour le classement final (ce qui fait que vous avez 5 absences non pénalisées sur la saison avant que cela n’impacte votre classement)

Règle n°4 Dernier délai pour pronostiquer : 1 min avant le début de la séance de qualification. Possibilité de modifier son prono jusque là, par un autre billet. Le comptage se fera par le bas.

Formulaire

PP –

MT -

1 -

2 –

3 –

4 –

5 –

6 -

7 -

8 -

Q : Devinez le temps de qualification du poleman en Q3 à une demi-seconde près (0″501 = pas de point).

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RESULTATS

Classement Sepang

1. Sonic 12*
2. Bourkkönen 11
.. Emesset 11
4. Ago 10
5. Marclareine 9
6. Legendkiller85 8
7. jjpm 7
.. Kozoh 7
9. Dayrton 6
10. Lesstat 3
11. Collectifmacha 1.5

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Classement général (aux meilleurs des 15 résultats)

1. Bourkkönen 25*
(14*-11)

2. Emesset 23
(12-11)

3. Sonic 22*
(10-12*)

4. Marclareine 21
(12-9)

5. Legendkiller85 20
(12-8)

6. Ago 18
(8-10)

7. Dayrton 15
(9-6)

.. Lesstat 15
(12-3)

9. fff9 14*
(14*-0)

10. Collectifmacha 12
(12-1.5)

11. Brerarosso 9
(9-0)

12. Kozoh 7
(0-7)

13. jjpm 7
(0-7)

C’est arrivé près de chez vous (amis kangourous)

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Un petit débrief après cette première course de la saison. Une course de mon point de vue sympa, mais… décevante aussi : je m’explique. Je regrette que la physionomie troublée des essais n’ait pas abouti à une mise sous pression du favori du championnat. Vettel a fait une jolie course, il a été mis en difficulté. Ok. Résultat, une deuxième place et 18 points ! +3 sur Hamilton, +8 sur Alonso. Justement, ça me rappelle 2005 et 2006 et l’Espagnol sur la Renault. Si quelqu’un veut lui prendre ce titre, il va falloir faire un peu mieux car je crains que le grand bénéficiaire de cette course, ce soit déjà lui. Gardons à l’esprit que sa machine semble un poil en retrait, mais que Red Bull dispose de capacités de développement phénoménales… et de Newey. En vitesse pure, les deux seuls capables de rivaliser sont Hamilton et Alonso. Or, l’un est en difficulté quand il s’agit de ménager ces gommes (et sur cette McLaren, c’est une qualité qui va lui manquer – cf le twit de Paul Hembery pendant la course : la McLaren est rapide, mais la plus gourmande), l’autre dispose une nouvelle fois d’une poubelle. Sa cinquième place est un petit miracle. Button, lui, risque de rentrer dans le rang à force de qualifications en demi-teinte. Je vois de facto Vettel partir devant un certain nombre de fois, même à machine un peu inférieure. Et vous pouvez compter sur l’Allemand pour rester devant… Car si McLaren semble avoir un avantage en vitesse pure, il suffit de s’attarder un peu sur les chronos pour comprendre que la RB8 est tout sauf loin, et certainement plus complaisante avec les gommes. D’où des écarts notables en fin de relais en faveur de Vettel, qui ont permis au deubeul de prendre l’ascendant sur Hamilton. Qui nous dit que Button n’aurait pas subi le même sort si Vettel était sorti du premier virage troisième ? En passant, comment peut-il être surpris de son manque de rythme en course, Lewis ? C’est très très clair.

Comme la stratégie de Button était très claire : prendre une marge, laisser les pneus se refaire la cerise (quitte à ramasser une seconde au tour sur 3-4 tours), et en remettre une couche. Et ainsi de suite. Et quand il remettait la couche en question, il était plus vite que tout le monde. Voilà comment on exploite une machine rapide mais dure avec les pneumatiques. Bravo. Hamilton a lui attaqué, jusqu’à ce que ses gommes partent. Fin de l’histoire. Ce dimanche, les McLaren valaient 1 et 2. Hamilton s’est battu lui-même. Autre déception pour l’interet du championnat, les disparitions précoces de Grosjean et Schumacher qui ont bien aidé Vettel et Red Bull, au même titre que le mauvais départ de Webber. Grosjean va devoir vite apprendre que pour résister à l’extérieur de cette façon, il faut avoir des billes. T’es plus en GP2, Grosmain ! Il fallait se replacer, et attaquer Maldonado avec le DRS dans la ligne droite suivante. On était dans le T3… Manque de mâturité, bien pardonnable. Pendant ce temps, Räikkönen met la pression en s’offrant un joli P18 -> P7 et le beau bol d’air qui va avec. Il va pas falloir recommencer trop souvent même si Romain a confirmé ce que je soupçonnais : le garçon a le pied droit très très lourd. Je ne vois rien à redire dans la manoeuvre du Vénézuélien. Surprendre le copain fait partie du jeu. Le cas Schumacher ne me paraissait pas net non plus : est-ce un problème au rétrogradage qui a causé le hors-piste, où est-ce le hors piste qui a endommagé la boite de vitesses ? Etant donné qu’on a vu Brawn déplorer l’usure des gommes plus que la fiabilité… En réalité, Schumacher cherchait ses rapports depuis quelques tours, ce qui explique les deux trois tours précédents lents (1.35) et le retour de Vettel comme une balle après avoir pourtant cédé au corps à corps. Pas de chance, même si la deuxième partie de course aurait été compliquée avec des gommes qui se consumaient sur les Flèches d’Argent.

Vraiment dommage car la W03 a certainement une pointe de vitesse que n’avait ni la 01, ni la 02. Mais peut-être que Mercedes a payé le fait d’avoir mis très tard la voiture sur la piste. On va vite le savoir. Concernant la performance de Michael, je crois qu’elle a été excellente ce week-end. Le bémol, c’est que la W03 semble bouffer ses gommes elle aussi, comme Brawn l’a confirmé après la course. Ennuyeux quand même. Surtout quand on voit que Rosberg était parti pour terminer entre les Sauber, moins véloces, mais moins dures avec les gommes. Et si c’était une donnée que trop de gens ont sous-estimé ? D’ailleurs, étonnant de voir Rosberg autant en difficulté. Le retour à la normale devrait être pour la Malaisie. Sinon… je serai très surpris. Le gâchis du jour, c’est Williams. La voiture était foutrement rapide. Mais la course de Bruno s’est terminée au premier virage, alors que Maldonado a été rapide, mais… brouillon. On va attendre un peu avant de lui mettre sa sortie sur le dos, mais si elle est pour lui…. Ça n’annoncerait rien qui vaille pour l’équipe de Grove. C’est ennuyeux, un pilote sur lequel on ne peut pas compter. Enfin, un mot sur Koba, que tout le monde voyait enterré par Perez. C’est moins évident, pas vrai ? D’accord, il partait de loin, le Mexicain, mais Koba a livré un week-end d’une constance exemplaire. Ce n’est pas la première fois ! Attention au jeunisme gratuit. Un mot également sur Felipe Massa, à la rue tout le week-end… J’étais ravi de le voir revenir un peu aux avant-postes en course, mais si la malchance s’en mêle en plus…. Ca fait déjà 10-0 pour Alonso, que j’ai trouvé fantastique. Juste fantastique. Et c’est pas tous les jours que les Ferrari boys mettront dix pions d’un coup cette saison. Enfin, dommage pour Hülki et Ricciardo, qui ont fait du mal à leur équipier sans concrétiser véritablement. A revoir. Et au revoir.

#1 Au sein des teams (ap Melbourne)

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Cette rubrique va reprendre les écarts entre équipiers. La règle d’évaluation, c’est la reprise de la dernière séance de qualifs courue ensemble. De manière à ce que les casses and co n’impactent pas trop le classement. On ne devrait pas trop voir d’écarts énormes. Concernant ces qualifs, GRO fait une énorme perf, à tel point que je pense que c’est lui qui fait la diff sur les deux pilotes Mercedes. Soit Red Bull a une botte secrète, soit ils sont… trop lents. Je vois quand même VET sur le podium demain. Je crains également un premier virage un peu chaud entre le rookie GRO et le vétéran MSC qui voudra marquer son territoire et aller chercher le podium. Il faudra passer le Français au départ, sous peine de se retrouver sous la menace d’un trident redouble : les deux Red Bull et le redoutable ROS, qui n’est pas devenu mauvais mais à fait une erreur dans le T2 dans son dernier tour rapide. Mon prono : HAM, VET, MSC, BUT, ROS, WEB, GRO, ALO. Sinon, la lenteur de la HRT a à mon sens autant à voir avec les pilotes que la machine.

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Les écarts

Mark Webber (1) < 0"017 (0"017) > (0) Sebastian Vettel
Daniel Ricciardo (1) < 0"110 (0"110) > (0) Jean-Eric Vergne
Pedro de la Rosa (1) < 0"148 (0"148) > (0) Narain Karthikeyan
Lewis Hamilton (1) < 0"152 (0"152) > (0) Jenson Button
Heikki Kovalainen (1) < 0"339 (0"339) > (0) Vitaly Petrov
Michael Schumacher (1) < 0"350 (0"350) > (0) Nico Rosberg
Kamui Kobayashi (1) < 0"414 (0"414) > (0) Sergio Perez
Pastor Maldonado (1) < 0"457 (0"457) > (0) Bruno Senna
Timo Glöck (1) < 0"747 (0"747) > (0) Charles Pic
Nico Hülkenberg (1) < 0"772 (0"414) > (0) Paul di Resta
Fernando Alonso (1) < 1"003 (1"003) > (0) Felipe Massa
Romain Grosjean (1) < 1"260 (1"260) > (0) Kimi Räikkönen
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Pronostic : Australie

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Les travaux suivis, ce n’est pas mon fort. Mais un concours de pronos, ça peut-être sympa. Alors on va tenter. On verra bien si vous et moi y trouvons notre compte ou non. Pour les règles, je vous propose de la jouer très simple, aussi bien au niveau du barème que des quelques règles nécéssaires à notre amusement.

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Règle n°1 Seront pronostiqués les huit premiers de chaque course, ainsi que l’auteur de la pole position et du meilleur tour en course. Une question bonus sera posée.

Règle N°2 La barème est le suivant :

Hors course

• Auteur de la pole position : +2 (ou rien)
• Auteur du meilleur tour en course : +2 (ou rien)
• Question bonus : +4 (ou rien)

Course

• Pilote pronostiqué à sa place d’arrivée : +4
• Pilote pronostiqué à une place de sa place d’arrivée : +2
• Pilote pronostiqué à deux places de sa place d’arrivée : +1

Règle n°3 Seuls les 15 meilleurs résultats seront pris en compte pour le classement final (ce qui fait que vous avez 5 absences non pénalisées sur la saison avant que cela n’impacte votre classement)

Règle n°4 Dernier délai pour pronostiquer : 1 min avant le début de la séance de qualification. Possibilité de modifier son prono jusque là, par un autre billet. Le comptage se fera par le bas.

Formulaire 

PP –

MT -

1 -

2 –

3 –

4 –

5 –

6 -

7 -

8 -

Q : A quelle position se qualifiera Romain Grosjean ?

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RESULTATS

Classement Melbourne

1. Bourkkönen 14*
.. fff9 14*
3. Collectifmacha 12
.. Emesset 12
.. Jotarofr 12
.. Legendkiller85 12
.. Marclareine 12
8. Sonic 10
9. Brerarosso 9
10. Dayrton 9
11. Ago 8

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Classement général (aux meilleurs des 15 résultats)

1. Bourkkönen 14*
(14*-)

.. fff9 14*
(14*-)

3. Collectifmacha 12
(12-)

.. Emesset 12
(12-)

.. Jotarofr 12
(12-)

.. Legendkiller85 12
(12-)

.. Marclareine 12
(12-)

8. Sonic 10
(10-)

9. Brerarosso 9
(9-)

.. Dayrton 9
(9-)

11. Ago 8
(8-)